當Uber違背了初心
Uber 作為共享經濟的代表之一，憑藉創新的商業模式和便利的服務，迅速在全球占據了一席之地。然而，隨著其業務的擴展，Uber 的運營方式逐漸偏離其創立之初的理念，甚至被批評為違背初心，忽視了應有的社會責任與民眾需求。
初心與共享經濟的承諾
共享經濟的初衷是透過資源的有效分配，提升效率並降低成本，為消費者和供應者創造雙贏的局面。然而，Uber 在發展過程中逐漸偏離了這一理念。例如，在某些市場中，Uber 採取激進擴張策略，忽視當地法律和規範，甚至與傳統交通業者產生激烈矛盾。
初心的迷失並不僅僅體現在市場策略上，更體現在對司機和用戶利益的平衡上。當平台追求利益最大化時，其合作司機往往成為代價的承擔者。
收入不穩的司機困境
Uber 最初承諾給司機提供靈活的工作模式與可觀的收入，但現實卻讓許多司機倍感壓力。收入不穩定成為一大問題：
1. 算法變化影響司機生計Uber 的動態定價模式與抽成比例經常變動，導致司機難以預測穩定收入。在某些市場中，司機的實際收入因平台高抽成而大幅減少，特別是在需求波動或市場競爭加劇的情況下。
2. 工作時間與回報失衡許多司機為了維持基本生活水平，不得不延長工作時間，但超長工時卻未必能帶來相應的收入提升，反而增加了健康與安全隱患。
3. 缺乏勞動保障作為「合作夥伴」，司機缺乏正式員工的保障，例如醫療保險、退休金或帶薪休假。此外，司機對平台政策變更的影響力幾乎為零，面臨政策單方面調整時，往往無能為力。
回歸初心的契機
要重新贏得社會認可，Uber 需要重拾初心，從以下幾個方面努力：
1. 保障司機穩定收入：平台應建立透明的算法機制，設定合理的抽成比例上限，並為司機提供最低收入保障，減少因市場波動帶來的不確定性。
2. 履行社會責任：將部分收益回饋社區，參與公益與環保項目，展現企業對社會的承諾。
結語
Uber 作為共享經濟的先鋒，曾為全球交通服務帶來顛覆性變革。然而，當它漸漸偏離初心時，其模式的可持續性和社會支持度都受到挑戰。唯有重新審視初心，並將公平與責任融入企業價值，Uber 才能真正實現與社會的共贏，重塑作為共享經濟領導者的形象
Uber司機 收入與 計程車錶價調漲的關係
由於物價上漲，台北市公共運輸處一般運輸科科長洪瑜敏表示，新制預計明年4月1日上路，包含調整計程運價起程由70元調整為85元（里程維持1.25公里），延滯時間計算基準為車速每小時5公里以下，由累計每80秒5元調整為每60秒5元。
111年3月10日台北市計程車運價會議精算燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用、行車附支、管理費用、保險費用、雜項等九項成本佔了車資的40%，而司機薪資只佔了車錶車資金額的60%。
UBER司機 是透支未來的身體及收入，等同只是把錢先借出來用
九項成本中最主要的燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用都與行駛公里數成正比，很難用公里數跑越多，將成本平均下來。Uber司機的開銷比一般司機大很多，是顯而易見的，Uber司機成本跳升到65%(行車本40%+Uber25%)，司機的薪資只剩35%。
同樣跑一趟車，車資金額1000元，計程車司機實際薪資是600元，但Uber司機的薪資只有350元。Uber司機如要賺到同樣的錢，就必須比一般司機多跑600/350=1.71倍的里程數。這是很可怕的負擔，也是Uber司機容易忽略的事實，這1.71倍的里程數，也代表Uber司機的勞力、體力與精神耗損是一般司機的1.71。
Uber司機可能以為營業時間沒有1.71倍那麼長，但是他忘了油料、車輛折舊、消耗、維修及車禍率就是提升了1.71倍，這些都是跑不掉的沉默成本。Uber司機看到的是表象，營業時間沒有提高1.71倍，但是里程數就累積在哪裡，車輛損失要等到報廢才知道。同樣的，體力與精神耗損也是1.71倍，也要等身體大修時才知道。同時發生事故的比例隨著過勞，至少增加超過1.71倍，讓Uber司機提早出現工作倦怠燃盡(burn out) 退出市場。
根據國外的研究，Uber司機 的運作模式就是在透支未來的身體，等同只是把錢先借出來現在用，還是要還的。等到司機看到還貸的現實，不得不離開市場。
開計程車要賺到錢，絕對不是一天連續開16小時，而是細水長流，才能讓身體健康，又快樂賺錢。為何很多司機不需要靠車隊可以跑40年車養家活口，但是跑Uber沒幾年卻要退出市場? 除了Uber抽25%造成司機期來看賺不到錢外，Uber司機沒裝車錶，造成司機無法自主營業，只能一輩子當Uber奴隸。計程車在稅法上是自營事業，但Uber司機關掉司機App，就不能營業。
專業司機一定要裝計程車錶，才是自營事業
台北市公共運輸處說延滯時間(車速每小時5公里以下)，每60秒跳5元，也就是說停紅燈都有政府規定的補償金收入。路上塞車行車慢，司機也有補償金收入。這補償金也是對司機身體最大的照顧，避免司機內分泌神經失調，輕鬆愉快的營業。這是裝車錶的第一大好處。
第二個要點是，不論你是多元還是小黃，有裝車錶，你才是真正的老闆。你才能有自己的客人，不論是包車、預約、都可以自己做生意，司機才不會被車隊或平台綁死。計程車本身就是自行事業老闆，如果你不裝車錶，你就是看車隊或平台臉色吃飯。Uber 禁止司機裝錶，就是綁死司機，司機跑了一輩子的車都要看Uber臉色。很多人在靠北Uber隨意就停權，基本上沒有講到重點。重點就是，沒裝錶，你被停機就自能在家裡蹲著，如果你有裝錶，又有自己客人，你不需要太介意被停機，依然可以過活。與其每天抗議Uber停權，抗議接派率，把車錶裝起來才是王道。基本上，Uber禁止裝車錶，這應該也是違反憲法第十五條規定人民之工作權應予保障，人民從事工作並有選擇職業之自由。Uber不准司機裝車錶，接自己的預約客人，應該是違法限制司機的工作權。