3分鐘快速幫你了解多元化計程車
“《汽車運輸業管理規則》第103條之一 將於10月正式取締，那什麼是多元化計程車呢？與小黃、uber又有什麼差別？以下分別就多元化計程車的特點、規範及叫車、付費方式等等進行說明。
一、什麼是多元化計程車?
多元化計程車是政府為自有車司機提供的一條合法賺錢途徑，是指透過網路平台預約叫車及電子支付的乘車方式，提供消費者叫車前–車輛、駕駛及預估車資等資訊，以及車輛定位、行車軌跡等服務，並可供消費者於乘車後進行服務品質評價。
為了跟一般計程車有所區別，多元化計程車的車身不能是黃色且無法路招。
二、多元化計程車特點：
- 不限制車輛款式，四門以上轎式、旅行式或廂式小客車皆可
- 車輛外觀與自用車無異，車身非黃色、免貼車身識別、無須掛車頂燈
- 使用白底紅字合法營業車牌，與私家車的白底黑字有所區別
- 以叫車載客為限，不得巡迴攬客或於計程車招呼站排班候客
多元化計程車特點如下：
- 車身不必漆成黃色、免貼車身識別、無須掛車燈，車輛外觀與一般自用車無異 ！
- 不限制車輛款式，四門以上轎車/休旅式小客車/箱型式小客車皆可！
- 使用白底紅字合法營業車牌，與自用車的白底黑字做區別！
- 依跳錶計費，駕駛生計有保障，再按汽車等級加成費率！
- 免繳燃料稅及牌照稅，稅金支出省很大！
秒懂 多元計程車 與小黃計程車 差異
休旅車、廂型車等車輛，只要車牌為 白底紅字 皆為多元計程車。多元計程車不能在路上隨意載客，需透過網路平台預約叫車，如叫車App。
司機轉開多元化計程車 各項費用說明
司機開多元化計程車費用低，還免燃料稅、牌照稅、免營業稅、免所得稅、免掛牌費、免押牌費，每年固定行費、稅金比 開租賃車、自用車還要省，一年支出少 好幾萬以上！
加入多元化計程車流程
加入多元化計程車，開自有車也能賺大錢！政府特許，合法有保障！多元司機，時薪可高達350-500元！成為多元計程車司機，工作時間彈性，推薦正規車行讓您掛牌，還能為您省下牌照稅、燃料稅等開銷！加上123司機App，減少車隊抽成，每月收入10萬元以上很容易！
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多元司機用123司機App營業成本最低！
免抽成25%，車資收入全歸司機所有，每月為司機省3萬元。把錢留在司機及乘客，而不是把25%給車隊，提昇計程車司機收入與地位。
123司機App為計程車司機而設，我為人人，人人為我，請計程車團結對抗抽成，不要讓計程車司機變成車隊工具 。
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我還沒有計程車證照怎麼辦?
需要計程車證照，才能加入123司機APP
想加入 小黃或多元化計程車 就必須具備「職業駕照」與「計程車執業登記證」，並且 靠車行去監理所掛牌，才能開始跑車營業當老闆。而123司機可以協助考取「職業小客車駕照」。
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保險費、牌照稅、燃料稅、發票稅、車體稅等各項費用處理及稅金退回，免費諮詢。
UBER司機要注意！不要誤入抽成經濟的惡魔陷阱
我們認為共享經濟會變成「奴役制度」 、「惡魔經濟」、或「共享餿水」，主要就是抽成制度造成的。因為抽成制度， 引誘很多貪心的投資人，願意大量補貼取得市場，達到規模後，就會想盡辦法拉最便宜的司機，用更低成本本的司機取代高成本的司機，進而提高抽成數，提高司機成本，其過程就是用源源不斷的無照司機取代有照司機，用兼差取代正職，新司機取代老司機，美國紐約uber司機被壓榨到自殺，英國司機受不了罷工，澳洲Uber征服雪梨的這一天，好多人半夜睡在車裡面，這就是污步共享經濟的苦果。
UBER司機越開越窮！美研究：「砸錢買好車」陷負債陷阱 破產收場
美國喬治城大學（Georgetown University）18日最新公布研究指出， 33%的優步（Uber）駕駛為了開Uber而掉進「負債陷阱」，甚至破產。
研究指出，Uber駕駛明顯缺乏社群感，至少75%的駕駛心理都是感到孤單的。Uber利用了網路新型態的平台發跡，但沒有提供實體空間讓駕駛聚集，使駕駛們缺乏集體身份認知，難以組織能夠為勞工權益發出宏大音量的工會。
UBER司機的收入怎麼樣？為什麼UBER是一個騙局? 影片分析給你聽
被抽成25%、營業稅或費用8-10%、所得稅由司機自已繳、車輛貶值折舊、維護費、輪胎及消耗品、註冊、行費、掛牌、燃料費，都是由Uber司機自已負責，該影片指出Uber司機在美國的收入比最低工資還低。Uber司機本質上就是參加一個貸款計畫，
司機先領到譬如1萬元貸款，然後由這一萬元去支付包括稅金、油費、維修、折舊等費用，Uber公司最喜歡這些只看到現金的司機了，不知道其他癮藏成本，到最後可能是做白工，如果買車想賺錢的，可能還會掉進「負債陷阱」，甚至破產。
Uber司機的收入怎麼樣，為什麼UBER是一個騙局?
美國前勞工部長：共享經濟是瞎話！它創造了新形態的「奴役制度」
美國前勞工部長在《獨角獸與牠的產地》書中說：共享經濟是瞎話！它創造了新形態的「奴役制度」 。共乘汽車服務業者Uber節省成本的做法是，把司機歸類為獨立承包商。Uber堅稱司機偏好這種模式，因為享有更多自由。Uber和其他共享經濟業者創造了新型態的奴役制度，孕育出一群領低薪、沒福利的下層「類員工」（quasi-employe es）。美國前勞工部長賴克（Robert Reich） 2015年6月在臉書貼文表示：「共享經濟是瞎話，已經成為『 共享餿水』（share the scraps）經濟。」
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絕不向司機抽成，不以各種名目向司機加收費用！司機月入十萬絕不是夢！
Uber司機的收入怎麼樣，為什麼UBER是一個騙局?
營業成本最低，每月讓你多賺好幾萬，輕鬆賺錢無負擔！
堅決反對向司機抽成，免抽成33%，車資收入全歸司機所有，司機月省3-5萬元。以每月營業額10萬元來算，Uber 司機就被抽成3萬3千元，而在其他平台最多只需付3000元月費。免燃料稅、免牌照稅、免營業稅、免所得稅、免掛牌費、免押牌費，每年固定行費、稅金比 UBER 司機省，一年支出就少了 3~4萬元！政府換車補助，合法多元化計程車可申請15萬元燃油車補助。加入多元化計程車，司機營業成本最低，淨賺最多，駕駛每月多賺好幾萬，輕鬆賺錢無負擔！
加入多元化計程車，好處「五」夠多！
多元化計程車司機平均時薪可高達 NT$ 350-500！在車隊裡，月入十萬的司機比比皆是！
加入多元化計程車，司機不愁沒客源！
在車隊裡，司機天天Case接不完！只要你肯拼，月入 10-15 萬元不是問題！
開自用車也能合法賺錢！
無論你是想做全職司機；或是下班後，想找兼差賺更多；抑或是你正處於轉職階段，希望待業期間仍有一筆穩定收入；又或者你是家庭的主要照顧者，想在照顧家人之餘，利用時間賺外快，成為多元化司機都能滿足您的需求！
你就是自己的老闆！任何時間想上線或休息都可以，完全依照您的個人意願！多元司機工作時間彈性，上班、下班由你決定！
多元化計程車車隊提供兩種多元化計程車方案，您可依照個人需求，採取對您最有利的方案！
台北多元化計程車方案如下：
- 方案A：月費1500元+每趟10元，上限 3000元吃到飽。
- 方案B：免月費，每趟20元。
其他地區多元化計程車方案，略有差異，請洽當地業務窗口。
考照經驗分享班、推薦正規車行提供領牌、掛牌、等服務，另有線上司機分享跑車經驗，讓您快速上手、輕鬆賺錢！無論你是已經具備自有車，又或是您需要靠行諮詢(車行、合作社、個人行)，或是推薦協力廠商租車、買車等補貼、貸款問題，任何計程車的大小事，車隊將竭誠分享同行經驗為您服務，讓您安心賺錢無煩惱！
開自有車也能合法營業！車隊完全符合政府頒布法令與規定，司機不必擔心以白牌車營業會吃上罰單，或是被吊扣駕照，司機有保障，乘客更安心！
政府補助，還能免繳燃料稅及牌照稅，為您省下大筆稅金支出！開自家車加入多元化計程車，使用白底紅字合法營業車牌，車身不必漆成黃色！
車資費率跳表計費，駕駛生計有保障！費率彈性化，不低於計程車現有費率，還可按汽車等級加成費率！
計程車司機，用123司機APP，免費接單，提升司機收入與地位
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計程車司機 接單免費，增加收入，自由參加，司機作主，提升駕駛地位
計程車司機的123司機APP，以科技服務乘客需求，媒合計程車司機，收到乘客需求訊息後並徵詢計程車，駕駛決定是否承接。接受媒合的計程車駕駛，可增加生意機會，計程車司機仍然維持原本計程車自主營業特性，想休息就休息想營業就營業。更多司機服務：包括如何增加收入、如何減少空趟、如何平衡生活等司機分享會，可自由參加。
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計程車司機用123司機APP全自動，讓你攬客或接單沒煩惱
當您附近有乘客要用車，就會跳出乘客與您的對位置、乘客地址、及離您的距離與行車時間，方便您決定是否承接。接單後，可以直接進入導航，幫您導到乘客上車地點。過程最簡單方便。123司機是全世界最早使用派遣導航機的公司，比Uber都還早，可見123司機是最創新的公司。
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123司機APP，報班功能，讓您能掌握出車時間，不必緊張兮兮
123司機的報班功能，讓您到每一個區域，可以先掛個號，拿個號碼牌，讓您掌握出車順序，掌握出車時間。有了號碼牌您就可以去作您的事，或休息，不必緊張兮兮的盯著手機看。如果您擔心過班，可以按休息鍵，保留您的序位，等您回來。讓每位司機都能優雅從容，安心輕鬆的接單。
123司機APP，熱區功能，讓您掌握哪些地方需車多，提高您生意
123司機熱區，讓您知道要到哪一區域營業，極大化您的收入。
123司機APP 與 其他司機 負擔 比較
| 比較項目 | 123 派單 | 車隊 派單 |
|---|---|---|
| 抽成 | 無抽成，免費接單，收入都是司機的 | 車資Uber抽 25%，車隊也都比照抽成，逐步調整抽成比例。 |
123 司機App 緣起
123司機App 免抽成、接單免費
123司機App 免抽成、接單免費，打破負債陷阱。計程車司機，只要有合法證照，就可成為123司機，馬上開通營業。
九項成本中最主要的燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用都與行駛公里數成正比，很難用公里數跑越多，將成本平均下來。Uber司機的開銷比一般司機大很多，是顯而易見的，Uber司機成本跳升到65%(行車本40%+Uber25%)，司機的薪資只剩35%。
同樣跑一趟車，車資金額1000元，計程車司機實際薪資是600元，但Uber司機的薪資只有350元。Uber司機如要賺到同樣的錢，就必須比一般司機多跑600/350=1.71倍的里程數。這是很可怕的負擔，也是Uber司機容易忽略的事實，這1.71倍的里程數，也代表Uber司機的勞力、體力與精神耗損是一般司機的1.71。
Uber司機可能以為營業時間沒有1.71倍那麼長，但是他忘了油料、車輛折舊、消耗、維修及車禍率就是提升了1.71倍，這些都是跑不掉的沉默成本。Uber司機看到的是表象，營業時間沒有提高1.71倍，但是里程數就累積在哪裡，車輛損失要等到報廢才知道。同樣的，體力與精神耗損也是1.71倍，也要等身體大修時才知道。同時發生事故的比例隨著過勞，至少增加超過1.71倍，讓Uber司機提早出現工作倦怠燃盡(burn out) 退出市場。
根據國外的研究，Uber司機 的運作模式就是在透支未來的身體，等同只是把錢先借出來現在用，還是要還的。等到司機看到還貸的現實，不得不離開市場。
開計程車要賺到錢，絕對不是一天連續開16小時，而是細水長流，才能讓身體健康，又快樂賺錢。為何很多司機不需要靠車隊可以跑40年車養家活口，但是跑Uber沒幾年卻要退出市場? 除了Uber抽25%造成司機期來看賺不到錢外，Uber司機沒裝車錶，造成司機無法自主營業，只能一輩子當Uber奴隸。計程車在稅法上是自營事業，但Uber司機關掉司機App，就不能營業。