Uber司機 陣亡率高 從一個司機的經驗談起
Uber司機 說跑Uber 賺不到錢的抱怨
網友陳田豐: 掰掰Uber，六年開了快三萬趟，自從上市分紅後，趟獎跟固定倍率地區都沒了，福利越來越差，早日奔向更好未來。
吳士傑:我等車貸繳完也不玩了，越來越難玩。
jacky Bryant:真的開心酸的。
陳田豐:沒認真算扣一扣還真難賺。
陳壱肆:我跟你一樣退隊了，車號英文跟數字都差一字。
張祐銘『Uber都不照顧老司機』。
張小松: 說到重點，只會一直招新人。
Uber司機 吐苦水：大家都知道uber抽25%很兇，也知道uber是浮動費率. 有一天我特地每趟都跳錶，整天沒什麼休息，最後12小時的跳錶營業額9600，但是扣完抽成後實拿6100.
平均1個小時的營業額508，很多人會把這個數字稱作時薪，但實際上只是扣完抽成之後的營業額.
你必須整個月結算之後，扣完你的車貸、油錢、保養、保險、維修、罰單、勞健保.. .等等之後，去除以工作天數，再除以工作時數，那才是你的真正時薪.
也許很多跑Uber的會覺得浮動費率很迷人，事實上以計程車費率每公里25元來算，9600-6100=3500價差，3500÷25=140公里（無效里程）.
所以Uber並不是真正的無縫，而是高抽成造成的假性無縫. 也就是花錢把營業時間濃縮起來的意思.
如果你去接客人再遠都願意去接，你也可以辦得到這樣的營業額，所以兩個禮拜我就退隊了.
我以跳錶1000做舉例，如果Uber給客人報價1000，實際上你只會拿到750. 如果你要實拿1000，那Uber要給客人報價1.34倍，也就是1340.
所以如果你跑一整天都是低於1.34倍的報價，一天跑40單，35張全都是1.1倍的就好，1單少0.24倍=×35張=8.4倍（起始是1）
換句話說，我在尖峰時段給你5張2.0倍的（大概就是跳錶150報300的概念），你還是少拿3.4倍的錢. 所以你怎麼會覺得浮動費率迷人呢？
要嘛坑司機，不然就是坑客人，而客人也沒那麼多凱子 ，不然也不會有所謂的Uber小黃
Uber司機 收入與 計程車錶價調漲的關係
由於物價上漲，台北市公共運輸處一般運輸科科長洪瑜敏表示，新制預計明年4月1日上路，包含調整計程運價起程由70元調整為85元（里程維持1.25公里），延滯時間計算基準為車速每小時5公里以下，由累計每80秒5元調整為每60秒5元。
111年3月10日台北市計程車運價會議精算燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用、行車附支、管理費用、保險費用、雜項等九項成本佔了車資的40%，而司機薪資只佔了車錶車資金額的60%。
UBER司機 是透支未來的身體及收入，等同只是把錢先借出來用
九項成本中最主要的燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用都與行駛公里數成正比，很難用公里數跑越多，將成本平均下來。Uber司機的開銷比一般司機大很多，是顯而易見的，Uber司機成本跳升到65%(行車本40%+Uber25%)，司機的薪資只剩35%。
同樣跑一趟車，車資金額1000元，計程車司機實際薪資是600元，但Uber司機的薪資只有350元。Uber司機如要賺到同樣的錢，就必須比一般司機多跑600/350=1.71倍的里程數。這是很可怕的負擔，也是Uber司機容易忽略的事實，這1.71倍的里程數，也代表Uber司機的勞力、體力與精神耗損是一般司機的1.71。
Uber司機可能以為營業時間沒有1.71倍那麼長，但是他忘了油料、車輛折舊、消耗、維修及車禍率就是提升了1.71倍，這些都是跑不掉的沉默成本。Uber司機看到的是表象，營業時間沒有提高1.71倍，但是里程數就累積在哪裡，車輛損失要等到報廢才知道。同樣的，體力與精神耗損也是1.71倍，也要等身體大修時才知道。同時發生事故的比例隨著過勞，至少增加超過1.71倍，讓Uber司機提早出現工作倦怠燃盡(burn out) 退出市場。
根據國外的研究，Uber司機 的運作模式就是在透支未來的身體，等同只是把錢先借出來現在用，還是要還的。等到司機看到還貸的現實，不得不離開市場。
開計程車要賺到錢，絕對不是一天連續開16小時，而是細水長流，才能讓身體健康，又快樂賺錢。為何很多司機不需要靠車隊可以跑40年車養家活口，但是跑Uber沒幾年卻要退出市場? 除了Uber抽25%造成司機期來看賺不到錢外，Uber司機沒裝車錶，造成司機無法自主營業，只能一輩子當Uber奴隸。計程車在稅法上是自營事業，但Uber司機關掉司機App，就不能營業。
專業司機一定要裝計程車錶，才是自營事業
台北市公共運輸處說延滯時間(車速每小時5公里以下)，每60秒跳5元，也就是說停紅燈都有政府規定的補償金收入。路上塞車行車慢，司機也有補償金收入。這補償金也是對司機身體最大的照顧，避免司機內分泌神經失調，輕鬆愉快的營業。這是裝車錶的第一大好處。
第二個要點是，不論你是多元還是小黃，有裝車錶，你才是真正的老闆。你才能有自己的客人，不論是包車、預約、都可以自己做生意，司機才不會被車隊或平台綁死。計程車本身就是自行事業老闆，如果你不裝車錶，你就是看車隊或平台臉色吃飯。Uber 禁止司機裝錶，就是綁死司機，司機跑了一輩子的車都要看Uber臉色。很多人在靠北Uber隨意就停權，基本上沒有講到重點。重點就是，沒裝錶，你被停機就自能在家裡蹲著，如果你有裝錶，又有自己客人，你不需要太介意被停機，依然可以過活。與其每天抗議Uber停權，抗議接派率，把車錶裝起來才是王道。基本上，Uber禁止裝車錶，這應該也是違反憲法第十五條規定人民之工作權應予保障，人民從事工作並有選擇職業之自由。Uber不准司機裝車錶，接自己的預約客人，應該是違法限制司機的工作權。