123司機App，計程車接單免費，免費Uber賺更多
多元、小黃計程車，123司機APP接單免費，司機作主，計程車工會提升司機收入。
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我為人人，人人為我，中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會
計程車司機 不論小黃或者多元化計程車，現在都被車隊抽成25%到10多%不能，司機被當牛一樣剝皮。經過各地工會理事長的敦促，及眾多資深計程車司機的深入探討，計程車司機如果要提升收入，維持地位，必須要有一個免費的叫車平台，給全國計程車司機來使用，才能避免司機收入落入車隊手中。
經過兩年的努力，計程車職業駕駛員工會全國聯合會 催生及眾多工會熱心人士參與測試，終於完成１２３司機Ａpp及 １２３叫車App上架。現在您可以立即下載123司機App， 驗證有合法計程車司機證照後，就可以開始營業。
計程車司機用123司機App 不收派單服務費，也不抽車資的百分比成數，所以您不需繳任何費用。沒有一分一毛落入車隊或中間人手中，所有車資收入都是司機的。
123司機App 就是 免費Uber，簡稱FreeUber ，計程車職業駕駛員工會全國聯合會，也將串聯世界各地計程車司機工會組織，把FreeUber 推廣給全世界的司機，讓全世界的司機，可以減少被Uber等車隊抽成，避免計程車司機的勞動條件進一步惡化。
123司機App 免抽成、接單免費，打破負債陷阱。計程車司機，只要有合法證照，就可成為123司機，馬上開通營業。
由於物價上漲，台北市計程運價起程由70元調整為85元（里程維持1.25公里），延滯時間計算基準為車速每小時5公里以下，由累計每80秒5元調整為每60秒5元。
111年3月10日台北市計程車運價會議精算燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用、行車附支、管理費用、保險費用、雜項等九項成本佔了車資的40%，而司機薪資只佔了車錶車資金額的60%。
九項成本中最主要的燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用都與行駛公里數成正比，很難用公里數跑越多，將成本平均下來。Uber司機的開銷比一般司機大很多，是顯而易見的，Uber司機成本跳升到65%(行車本40%+Uber25%)，司機的薪資只剩35%。
同樣跑一趟車，車資金額1000元，計程車司機實際薪資是600元，但Uber司機的薪資只有350元。Uber司機如要賺到同樣的錢，就必須比一般司機多跑600/350=1.71倍的里程數。這是很可怕的負擔，也是Uber司機容易忽略的事實，這1.71倍的里程數，也代表Uber司機的勞力、體力與精神耗損是一般司機的1.71。
Uber司機可能以為營業時間沒有1.71倍那麼長，但是他忘了油料、車輛折舊、消耗、維修及車禍率就是提升了1.71倍，這些都是跑不掉的沉默成本。Uber司機看到的是表象，營業時間沒有提高1.71倍，但是里程數就累積在哪裡，車輛損失要等到報廢才知道。同樣的，體力與精神耗損也是1.71倍，也要等身體大修時才知道。同時發生事故的比例隨著過勞，至少增加超過1.71倍，讓Uber司機提早出現工作倦怠燃盡(burn out) 退出市場。
根據國外的研究，Uber司機 的運作模式就是在透支未來的身體，等同只是把錢先借出來現在用，還是要還的。等到司機看到還貸的現實，不得不離開市場。
開計程車要賺到錢，絕對不是一天連續開16小時，而是細水長流，才能讓身體健康，又快樂賺錢。為何很多司機不需要靠車隊可以跑40年車養家活口，但是跑Uber沒幾年卻要退出市場? 除了Uber抽25%造成司機期來看賺不到錢外，Uber司機沒裝車錶，造成司機無法自主營業，只能一輩子當Uber奴隸。計程車在稅法上是自營事業，但Uber司機關掉司機App，就不能營業。
計程車司機營業成本包括 車輛、耗損、油資、保險、靠行等 11項成本。車資收入扣掉這些成本後，僅剩55%到60%。被車隊抽掉車資25%後，計程車司機僅剩車資的30%到35%能留在口袋，而且是在沒有出車禍的狀況下，這很不公平。計程車司機要支付車輛及維修，還要付出體力、勞力及時間，更需承擔路上的風險與罰單，只能保有車資30%到35%，但車隊卻獲取25%。長期下來司機用身體
換取車資不到35%部分，這嚴重傷害計程車司機的勞動條件，車隊賺取利潤卻把計程車司機的身體損耗，變成社會成本。車隊把內部成本外部化讓司機及社會來承擔，進而獲取龐大利潤。123司機APP改善計程車司機勞動條件、勞工地位及改善勞工生活。
計程車司機 免被抽成25%，車資收入全歸司機所有，每月為司機省上萬元。把錢留在司機及乘客，而不是把25%給車隊，提昇計程車司機收入與地位。
123司機App為 計程車司機 而設，我為人人，人人為我，請計程車司機 團結對抗抽成，不要讓計程車司機變成車隊工具 。
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提升計程車駕駛勞動條件！
不論是兼差或專職，自由安排時間，隨時隨地都能開123司機App接單。自由自在，自已決定接單的時間與頻率，優雅且合法地賺錢。
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計程車司機的123司機APP，以科技服務乘客需求，媒合計程車司機，收到乘客需求訊息後並徵詢計程車，駕駛決定是否承接。接受媒合的計程車駕駛，可增加生意機會，計程車司機仍然維持原本計程車自主營業特性，想休息就休息想營業就營業。更多司機服務：包括如何增加收入、如何減少空趟、如何平衡生活等司機分享會，可自由參加。
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當您附近有乘客要用車，就會跳出乘客與您的對位置、乘客地址、及離您的距離與行車時間，方便您決定是否承接。接單後，可以直接進入導航，幫您導到乘客上車地點。過程最簡單方便。123司機是全世界最早使用派遣導航機的公司，比Uber都還早，可見123司機是最創新的公司。
當您的乘客快要下車時，背娃娃功能，讓您接下一個單，讓您時間有效運用，一單接一單，賺錢比人多。123司機背娃娃功能是全世界最早提供無縫接軌功能的派遣系統，比Uber還早，可見123司機是最為司機著想的公司，也是最創新的公司。
123司機的報班功能，讓您到每一個區域，可以先掛個號，拿個號碼牌，讓您掌握出車順序，掌握出車時間。有了號碼牌您就可以去作您的事，或休息，不必緊張兮兮的盯著手機看。如果您擔心過班，可以按休息鍵，保留您的序位，等您回來。讓每位司機都能優雅從容，安心輕鬆的接單。
| 比較項目 | 123 派單 | 車隊 派單 |
|---|---|---|
| 抽成 | 無抽成，免費接單，收入都是司機的 | 車資Uber抽 25%，車隊也都比照抽成，逐步調整抽成比例。 |
計程車收入變少了，雖然APP網路叫車增加了
主計總處發布國情統計，110年專職計程車載客採網路資訊平台（含APP）叫車增12.2個百分點，增幅最大，巡迴攬客，減8.1個百分點，減幅最大。110年專職計程車駕駛人110年平均每月營業收入4.2萬元，較108年減8.3％，支出2萬元（油燃料及充電費支出占6成6），收支相抵每月淨收入2.2萬元。
主計總處表示，依交通部每2年辦理1次之計程車營運狀況調查結果統計，110年底計程車登記9.1萬輛，較108年底減472輛，專職計程車駕駛人平均年齡53.6歲，平均年資14.0年；其中男性占95.8％，較108年底減1個百分點；經營型態以車行車占51.1％最多，個人車及運輸合作社車分占25.8％及23.1％。
110年專職計程車營業載客方式以巡迴攬客（占54.2％）及無線電或衛星派車（占50.4％）為主，其次依序為網路資訊平台叫車（占29.4％）、招呼站等候（占27.6％）及定點排班（占23.6％）；與108年比較，以網路資訊平臺叫車增幅最多，增12.2個百分點；減幅最大者為巡迴攬客，減8.1個百分點。
專職計程車駕駛人110年平均每月營業收入4.2萬元，較108年減8.3％，支出2.0萬元（油燃料及充電費支出占6成6），收支相抵每月淨收入2.2萬元。加入車隊者平均每月營業收入較未加入車隊者多1.1萬元，營業支出亦高出0.4萬元，營業淨收入多約0.6萬元。
想加入 小黃或多元化計程車 就必須具備「職業駕照」與「計程車執業登記證」，並且 靠車行去監理所掛牌，才能開始跑車營業當老闆。而123司機可以協助考取「職業小客車駕照」。
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