九項成本中最主要的燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用都與行駛公里數成正比,很難用公里數跑越多,將成本平均下來。Uber司機的開銷比一般司機大很多,是顯而易見的,Uber司機成本跳升到65%(行車本40%+Uber25%),司機的薪資只剩35%。
同樣跑一趟車,車資金額1000元,計程車司機實際薪資是600元,但Uber司機的薪資只有350元。Uber司機如要賺到同樣的錢,就必須比一般司機多跑600/350=1.71倍的里程數。這是很可怕的負擔,也是Uber司機容易忽略的事實,這1.71倍的里程數,也代表Uber司機的勞力、體力與精神耗損是一般司機的1.71。
Uber司機可能以為營業時間沒有1.71倍那麼長,但是他忘了油料、車輛折舊、消耗、維修及車禍率就是提升了1.71倍,這些都是跑不掉的沉默成本。Uber司機看到的是表象,營業時間沒有提高1.71倍,但是里程數就累積在哪裡,車輛損失要等到報廢才知道。同樣的,體力與精神耗損也是1.71倍,也要等身體大修時才知道。同時發生事故的比例隨著過勞,至少增加超過1.71倍,讓Uber司機提早出現工作倦怠燃盡(burn out) 退出市場。
根據國外的研究,Uber司機 的運作模式就是在透支未來的身體,等同只是把錢先借出來現在用,還是要還的。等到司機看到還貸的現實,不得不離開市場。
開計程車要賺到錢,絕對不是一天連續開16小時,而是細水長流,才能讓身體健康,又快樂賺錢。為何很多司機不需要靠車隊可以跑40年車養家活口,但是跑Uber沒幾年卻要退出市場? 除了Uber抽25%造成司機期來看賺不到錢外,Uber司機沒裝車錶,造成司機無法自主營業,只能一輩子當Uber奴隸。計程車在稅法上是自營事業,但Uber司機關掉司機App,就不能營業。